7201東証プライム自動車の製造・販売、販売金融
2027年3月期 第1四半期 決算サマリー顔マークの見方
サマリー
日産自動車の2027年3月期第1四半期（4〜6月）は、経営再建計画「Re:Nissan」による約600億円のコスト削減や円安、北米での販売増で、売上高が前年同期比9.5%増の2兆9,642億円、営業利益が779億円（前年同期は791億円の損失）と黒字に転じた。親会社株主に帰属する四半期純利益も38億円（同1,157億円の損失）と黒字化した。中国市場の悪化で世界販売台数の見通しを330万台から315万台に下げたが、営業利益2,000億円の通期予想は据え置いた。
売上高
2,964,203百万円
+9.5%営業利益
77,889百万円
前年同期△79,124百万円経常利益
49,094百万円
前年同期△109,231百万円親会社株主に帰属する四半期純利益
3,761百万円
前年同期△115,758百万円売上高営業利益率
2.6%
+5.5pt自己資本比率
24.3%
前期末24.2%ハイライト
- 売上高は2,964,203百万円（前年同期比+9.5%）、営業利益は77,889百万円（前年同期は79,124百万円の損失）、経常利益は49,094百万円（同109,231百万円の損失）、親会社株主に帰属する四半期純利益は3,761百万円（同115,758百万円の損失）
- 営業利益の改善は、生産・車両コストの改善、円安、販売の改善、コスト管理による。2025年度の米国関税に関連する一時的な利益も寄与した
- 経営再建計画「Re:Nissan」で、第1四半期に主に変動費を中心に約600億円のコストを削減した
- 世界販売台数は70万1千台。米国では販売台数が約10%増え、所在地別では北米の売上高が1兆9,278億円（+22.5%）、営業利益が960億円（前年同期は542億円の損失）となった
- 日本では新型「キックス」「エルグランド」の累計受注がそれぞれ1万1千台、8千台に達した。一方、アジアの売上高は△11.0%
- 中国市場の厳しさを反映し、2026年度の世界販売台数の見通しを330万台から315万台に引き下げた（中国を除けば前年比増加を見込む）
- 通期予想は据え置き。売上高13,000,000百万円（前期比+8.3%）、営業利益200,000百万円（+244.8%）、親会社株主に帰属する当期純利益20,000百万円。配当は無配の予想
- 総資産は20,092,588百万円、純資産は5,328,646百万円、自己資本比率は24.3%。平均為替レートは1ドル160円、1ユーロ185円
財政状態
総資産
20,092,588百万円
純資産
5,328,646百万円
自己資本比率
24.3%
次期業績予想
| 決算期 | 売上高 | 営業利益 | 親会社株主に帰属する当期純利益 | グローバル販売台数 |
|---|---|---|---|---|
| 2027年3月期 通期予想（据え置き） | 13,000,000百万円+8.3% | 200,000百万円+244.8% | 20,000百万円 | 315万台前回見通し330万台 |
注目ポイント
前年同期に大きな赤字だった営業損益は、779億円の黒字に転じた。再建計画「Re:Nissan」でコストを600億円削ったことに加え、円安や米国での販売増が効いた。ただし、米国の関税に関連する一時的な利益も含まれており、改善のすべてが実力とはいえない。
最終損益はかろうじて黒字で、売上高営業利益率も2.6%にとどまる。中国では販売の落ち込みが続き、会社は年間の販売台数の見通しを15万台引き下げた。
それでも営業利益2,000億円の通期予想は維持した。原材料高や中東情勢などの逆風があるなかで、コスト削減を続けて予想を達成できるかが焦点になる。無配は続く見通しだ。