9022東証プライム東海道新幹線・在来線の鉄道事業、中央新幹線（リニア）の建設、流通・不動産
2027年3月期 第2四半期 決算サマリー顔マークの見方
サマリー
JR東海の2027年3月期中間期（2026年4月〜9月）は、売上高が1,012,991百万円（前年同期比3.1%増）、営業利益が447,184百万円（同1.5%減）となった。経常利益は425,949百万円（同0.1%増）、親会社株主に帰属する中間純利益は288,436百万円（同3.2%減）。東海道新幹線の利用は堅調で運輸収入は増えたが、労務費などの費用も増えた。中間期の実績を反映して通期予想を上方修正し、中間配当と期末配当予想を1円ずつ増やした。
売上高
1,012,991百万円
前年同期比+3.1%営業利益
447,184百万円
前年同期比△1.5%経常利益
425,949百万円
前年同期比+0.1%中間純利益
288,436百万円
前年同期比△3.2%自己資本比率
48.6%
前期末46.6%ハイライト
- 売上高は1,012,991百万円（前年同期比3.1%増）、営業利益は447,184百万円（同1.5%減）、経常利益は425,949百万円（同0.1%増）、親会社株主に帰属する中間純利益は288,436百万円（同3.2%減）
- 東海道新幹線は「のぞみ」を1時間に最大13本運転するダイヤを使った列車設定やN700Sの投入を進め、利用は堅調だった。「推し旅」キャンペーンや号車単位の「貸切車両パッケージ」などの営業施策にも取り組んだ
- 中央新幹線は品川・名古屋間で工事を進め、南アルプストンネル山梨工区で本坑の品川方が貫通した。静岡工区は7月に静岡県と本体工事に関わる自然環境保全協定を結んだ
- 通期予想を上方修正し（修正前は売上高1,993,000百万円、営業利益702,000百万円）、売上高2,049,000百万円（前期比2.1%増）、営業利益757,000百万円（同8.8%減）とした。中間期時点の営業利益の進捗率は59.1%（当社試算：中間期の営業利益447,184百万円 ÷ 通期予想757,000百万円）で、下期に309,816百万円の営業利益が必要になる（当社試算：通期予想757,000百万円 − 中間期447,184百万円）。
- 中間配当は予想の16円から17円とし、期末配当予想も16円から17円に引き上げた。年間配当は34円の予想（前期32円）。自己株式の取得も決めた
- 総資産は10,979,050百万円、純資産は5,403,402百万円、自己資本比率は48.6%
財政状態
総資産
10,979,050百万円
純資産
5,403,402百万円
自己資本比率
48.6%
次期業績予想
| 決算期 | 売上高 | 営業利益 | 経常利益 | 当期純利益 |
|---|---|---|---|---|
| 2027年3月期 通期予想（修正後） | 2,049,000百万円前期比+2.1% | 757,000百万円前期比△8.8% | 715,000百万円前期比△8.4% | 487,000百万円前期比△11.9% |
注目ポイント
売上高は1,012,991百万円（前年同期比3.1%増）、営業利益は447,184百万円（同1.5%減）だった。東海道新幹線の利用は堅調で運輸収入は増えたが、労務費などの費用も増えた。
中間期の実績を反映し、通期予想を上方修正した（売上高1,993,000百万円→2,049,000百万円、営業利益702,000百万円→757,000百万円）。中間期時点の営業利益の進捗率は59.1%（当社試算：中間期の営業利益447,184百万円 ÷ 通期予想757,000百万円）で、下期に309,816百万円の営業利益が必要になる（当社試算：通期予想757,000百万円 − 中間期447,184百万円）。
中間配当と期末配当予想をそれぞれ1円増やし、年間34円の予想とした（前期32円）。